挖机配件长发

德国德马克公司生产的H95型液压挖掘机，斗容量大，生产效率高，配套32t以上的自卸车使用时效果更佳，其电气控制系统和液压履带张紧装置便于操作和维修。其主要性能参数见附表，液压系统原理见附图。 1、泵分动齿轮箱内窜于液压油 （1）故障现象 泵分动齿轮箱内窜入液压油，并从其呼吸器溢出。 （2）原因分析 因3个主泵分别安装在泵分动齿轮箱上，根据系统工作原理分析，窜油部位可能有二：一是泵分动齿轮箱的润滑泵处有液压油侵入，即由于长时间工作，润滑油泵的骨架油封损坏或老化，导致主泵1内的液压油侵入润滑油泵，经循环进入泵分动齿轮箱，久之从其呼吸器溢出；二是主泵与泵分动齿轮箱连接处窜油，即由于主泵的骨架油封损坏或老化，使主泵内的高压液压油直接侵入泵分动齿轮箱，并自呼吸器溢出。主泵油封的传动或轴向移动也会导致液压油侵入润滑系统。其原因有：油封安装间隙大，在泵轴的带动下产生旋转动作；与泵连接的花键处的轴承磨损，导致泵轴的径向跳动，使油封内圈变形、外圈配合间隙增大而产生油封的传动和轴向移动；油液压力的长时间作用，使油封产生轴向移动；油封的硬化致使与其配合的轴径磨损加剧，导致配合间隙增大。 发动机型号 KTA19-C600 发动机最大输出功率 KW 448 客定铲斗容量m2 6.5 底盘最低高度 mm 600 总宽 mm 4650 总高 mm 5370 行走速度 km/h 2.3 爬坡能力 % 80 回转速度 r/min 5.7 主泵输出流量 L/min 3*425 液压系统最大压力 MPa 31 最大挖掘机 kN 500 （3）故障排除 先取下并拆解泵分动齿轮箱的润滑泵的油封，检查油封与轴的配合是否良好，有无损坏或老化现象；检查安装油封的轴径处有无明显磨损，进而判断是否为故障发生部位；然后检查主泵油封。拆解3个主泵，分别取出油封并检查其内缘是否老化或损坏；油封弹簧是否失效，安装油封处轴的轴向、径向有无磨损的痕迹，从而判断出是否为故障部位。解决问题的办法有：定期更换油封；定期清洗、维护液压系统的散热装置，定期检测系统压力，确保系统的散热正常；通过更换泵轴或将轴的径向磨损部位进行镀铬以修复。 2、发动机工作正常，但工作装置无动作 （1）故障现象 发动机工作正常，但工作装置却无任何动作。 （2）原因分析 先导泵内泄，甚至损坏；先导回路减压阀卡死，处于常开位置；先导回路电磁阀主电路断路；先导油路主油管爆裂；由于电路有故障导致电液控转换阀Y61的电控失灵；发动机与泵分动齿轮箱之间的弹性联轴器损坏。 （3）故障排除 针对故障情况，因3个主泵不可能同时损坏，所以不必先测系统压力。应先检查液压系统的油位，不足时添加；如液压油充足，则可检查先导主油路，损坏时应修复或更换。然后，检查先导油路电磁阀主电路是否断路以及电液控转换阀Y61的电路情况；如果电控部分出现故障，应先将电液控制转换开关换到液控部分出现故障，并测试动臂动作情况。最后，检查先导泵内部损坏情况和减压阀的清洁情况；经修理后试机。先导回路的调定压力为3.5MPa，当回路压力超过3.5MPa时减压阀4自动卸压。可以将6MPa的压力表连接在M5处，测先导回路压力，当压力不符时通过减压阀4使回路压力达到3.5MPa。从而排除故障。 3、履带无张紧或无行走动作 （1）故障现象 履带无张紧或无行走动作，其他动作正常。 （2）原因分析 至张紧油路电磁阀Y16的电路断路；张紧限压阀的阻尼孔Φ2mm堵塞或压力过低；张紧控制回路4个单向阀中的任意两个失效，使之不能建立所需的压力；张紧蓄能器失效等，均可导致履带无张紧动作。行走制动摩擦片烧毁、变形，导致制动抱死；张紧缸漏油严重或行走马达损坏；行走操作阀卡死等，均可使机器无行走动作。 （3）故障排除 首先，检查至张紧油路的电磁阀Y16的相关线路和电磁阀本身是否正常，损坏时应修复或更换，使履带张紧动作恢复正常。 否则应通过测试张紧液压缸M18.3和M18.4处的压力，判断张紧限压阀的阻尼孔Φ2mm是否堵塞。同时，检查张紧回路的4个单向阀的磨损情况（磨损严重时可导致系统压力建立不起来）和张紧蓄能器的工作情况，损坏时应修复或更换。然后，通过分解、检查张紧液压缸或行走马达也可发现故障原因，如果缸体无严重磨损，可更换密封件甚至更换总成件，也可拆用另一侧的液压缸或马达来测试。如果在踏下行走踏板的一刹那，齿圈有瞬间动作，在电路正常的情况下，即可判断是制动摩擦片因烧死变形而导致该侧制动抱死，更换摩擦片即可排除故障；否则应检查操作阀或其柱塞是否卡死。另外，制动油管或油管连接部位漏油也可导致发生该故障，只需更换油管或法兰处密封件即可。 4、动臂动作缓慢 （1）故障现象 动臂动作缓慢，其余动作正常。 （2）原因分析 供动臂液压油的两个泵的压力过低；动臂的主控制阀的调定压力过低；动臂操作阀卡死，不能全开；动臂缸密封件损坏，内泄或外泄严重。 （3）故障排除 先将两块40MPa的压力表分别接在M11、M12测压点上测试该两组主阀的压力，如果压力过低，应先检查主阀体是否松动，再通过调节主减压阀使压力表指针指在31MPa左右。在调试过程中，如果压力始终低于30MPa左右，则应测试供动臂液压油的两个主泵测压点M19.2和M19.3的压力，使其压力都达到30MPa左右，然后再调定主减压阀的压力在31MPa左右。否则，就要检查操作阀阀芯在行程内是否运动灵活，如阀芯卡死或此处油液外泄，应清洗该阀或更换该部位的密封件。如果故障仍不能排除，最后应拆检动臂液压缸，更换密封件，解决液压缸内泄或外泄的问题，故障便能得以排除。 5、几点建议 （1）发现齿轮箱呼吸器有油溢出时，要及时更换相应泵的油封，且停机检修时，最好一次性排除故障，否则多次重复修理必将浪费大量润滑油和修理工时。 （2）在检修过程中，必须保持液压元件的清洁卫生，不得将棉纱等杂物混入液压系统，导致阀芯卡死等新的故障，故障排除后，必须首先检查齿轮油及液压油油位，不足时添加。 （3）必须在打开液压油油箱开关阀后，方可启动发动机不然可能由于缸油而导致齿轮箱或主泵损坏，甚至报废。 （4）排除液压系统的故障时，在拆卸油管时或可能有高压油喷出的情况下，应先将发动机熄火、缸压，然后再进行故障排除。

摘要：